マックス・ヴェルスタッペンは、マクラーレンの鼻の下から別のポール位置を盗みました。オランダ人はジェッダストリートトラックのライトの下で彼のRB21から最後のパフォーマンスのすべてのドロップを絞らなければならなかったからです。
ナイフの端に住むことを要求するサーキットです。これは、今年の特性によってすべてのトリッキーになります、チームがダイヤルアウトするために一生懸命働いているものですが、これはこれまでのところ光の救済だけが見つかったようです。
途中でもっと…
Red Bullは、Imola周辺のRB21の最新情報を大量に導入する準備をしていると伝えられていますが、その間、彼らはサウジアラビアに到着し、困難なストリートサーキット周辺のRB21の能力を改善するのに役立ちました。
それらの最初のものは、上の画像に見られるように、チームが拡大したリア冷却アウトレットを導入するため、温度の上昇を支援するためでした。彼らは、これをバーレーンで採用したエンジンカバーの同じ、より極端な、より極端な大きなルーブレッド冷却パネルと組み合わせました。
スケジュールされたランニングに先立って、車のプレゼンテーション文書で発表されたもう1つの変更は、改訂されたシングルエレメントビームウィングアレンジメントでした。クラッシュ構造の側面に取り付けられている要素は、プールにある他のオプションと比較して、和音が少なく、キャンバーが減少します。
これは、ジェッダストリートサーキットによってもたらされる課題のために、新しい下層のリアウィングソリューションを導入することを選択したライバルの一部と比較して対立するように思えるかもしれません。しかし、彼らはもう1つのトリックを整えました。これは、新しい部品を必要とするのではなく、回路で変更されたアドホックソリューションであるため、発表する必要はありませんでした。
RB21の先端セクションの上隅は、パフォーマンスの向上を提供し、おそらくドライバーにとってより有利な方法で車のバランスをとるのに役立つかどうかを評価したため、両方の車でトリミングされました。
問題のセクションは、内部構造を露出せずに炭素繊維をトリミングできるため、これを念頭に置いて明らかに製造されています。
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パフォーマンスの容赦ない探求には、チームのパフォーマンスに関する情報とデータを収集する際にチームが箱の外側を考える必要があります。チームは、サウジアラビアでの無料練習セッション中に使用するためのユニークなカメラポッド配置を開発しました。
エアボックスの両側に取り付けられたポッドの形状は、ハイスピードカメラを使用してタイヤの変形をよりよく理解するために、またはコース中のタイヤの温度がどのように進化するか、またはラップまたはスティントをさらに知識を得るために、フロントタイヤをより効果的に監視できるようにカメラを配置するように見えます。
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