スポーツロバートリードのFIA副社長の辞任に続いて、FIA大統領のモハメッドベンスライエムは彼の後継者を指名しました。
そして、その個人は、M-Sportの元のドライバーであり、現在のマネージングディレクターであるMalcolm Wilson OBEであり、FIAメンバーからの重要な投票がその指名に登場しました。
リードは、2021年にFIA社長として元フェラのボスであるジャン・トッドを引き継いだベン・スレイエムのリーダーシップチームで重要な役割を果たしていましたが、4月の役割から離れました。
そして、ベン・スレイムがリードの後継者であるマルコム・ウィルソン・オブと見なしたいと思っている人物は、ラリーの世界できらびやかな履歴書を持っています。彼のレースのキャリアは、フォードの世界ラリー・チャンピオンシップ・プログラムのオペレーターであるM-Sport Ltdの設立に続いて、彼がマルチタイムのドライバーとメーカーのドライバーズ・アンド・メーカー・チャンピオンシップ・ワイズンシップ・アンド・メーカーの出身地のマネージング・ディレクターとして奉仕しています。
ウィルソンはまた、ベントレーコンチネンタルGT3レースカーの設計と開発を主導しました。
2025年6月10〜13日に開催されたマカオでの並外れた総会と会議で、FIAのメンバーは、ベン・スレイムのウィルソンの新しいFIA副大統領としてスポーツの副大統領として指名されたことに投票します。
声明の中で、ベン・スレイエムは次のように述べています。
「マルコムはグローバルモータースポーツで著名なキャリアを積んできました。40年以上にわたり、彼はチームのドライバーと技術パートナーの両方として最高レベルで競い合いました。
ウィルソンは次のように付け加えました。「1970年代にドライバーとして、次にチームの技術パートナーとしてモータースポーツで私のキャリアを始めたことは、スポーツのFIA副社長の役割にノミネートされたことは大きな名誉です。
「FIAは私のキャリアで中心的な役割を果たしてきました。大統領とFIAファミリーのすべてをその重要な使命に支援することをとても楽しみにしています。モータースポーツに参加するよりエキサイティングな時間はありませんでした。スポーツが世界中の家族やコミュニティにもたらすメリットを直接知っています。
「彼の現在の任期の期間中、社長と協力し、私たちのスポーツを新しい視聴者に導き、すべての競合他社に最高のチャンピオンシップを提供することを楽しみにしています。」
FIAの詳細
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スポーツリードの元FIA副社長は最近、彼自身の声明を発表し、なぜ彼が統治体から離れるように呼びかけたのかを詳述しました。
「最初の声明で言ったように、辞任するという私の決定は人格や政治に関するものではありませんでした。それは原則に関するものでした」
「私はこの役割を明確な任務で引き受けました。透明性、説明責任、およびメンバー主導の連盟をリードするのを助けるために。早期の進歩がなされましたが、最終的には、FIAが支持しなければならない基準を反映していないシステム内で継続できないことに気付きました。
「この崩壊の最も明確で最も厄介な例の1つは、世界のラリークロスチャンピオンシップの内在化に関係していました。私は、ガバナンスプロセスと潜在的な法的意味の両方について繰り返し懸念を提起し、私の選出された責任と受託者義務にもかかわらず、応答を受けませんでした。
「最終的に、私は外部の法的助言と支援を求めるしかありませんでした。その後、私は応答を受け取りましたが、残念ながら私が望んでいた明快さと厳格さが欠けていました。
「私は、広範に、ガバナンスプロセスは健全で法的リスクはなかったと言われました。しかし、それらの保証を支持する証拠や説明は提供されませんでした。
「私はまた、非公開契約の修正に関する最近の推測に対処したいと思います。私は機密性の必要性を完全にサポートし、信頼と効果的なガバナンスを損なうリークの数に個人的にイライラしています。
「あるジャーナリストは、おそらくFIAはなぜ人々がそれをしているのかよりも漏れている理由にもっと関心を持っているべきだと言った。それは反省する価値があると思う。
「私はNDAの修正に署名することを拒否しませんでした。私は、比較的短い締め切りが提示されたスイスの法律に準拠した複雑な文書に関する法的助言を求めるために、単に短い延長を要求しました。その要求は拒否されました。
「その結果、私は自分の見解では、不当かつ違法に世界のモータースポーツ評議会の会議から除外されました。10日後、私のFIAの電子メールは通知なしに無効になりました。支援と説明の複数の要求は、私の弁護士からの法的手紙に続いて、これが意図的な決定であったことを知らされるまで未回答になりました。
「私は明確になりたいです。私は機密保持義務に拘束され続け、それらの法的責任を尊重し続けます。私は、受け取った情報を信頼して、または公式の能力で得た情報を開示しません。
「しかし、私が言えること、そして私が言わなければならないことはこれです：私は基本原則が侵食されていると感じたときに話しました。私は私たちのスポーツの整合性を保護することを目的として、敬意を払い、建設的に、そして常にそうしました。しかし、そうすることはコストがかかりました。私はそうするために不当に扱われました。
「リーダーシップの問題。ガバナンスの問題。そして、信頼が失われると、再構築するのは難しい。モータースポーツが信頼できるままで未来に繁栄するなら、それはコントロールではなく、協力によって支配されなければならない。沈黙ではなく、説明責任によって。
「多くの人が次に何が来るのかと尋ねました。真実は、これは決して「次の動き」についてではありませんでした。 「これは十分ではなく、もう参加することはできません。」と言っていました。」
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